Racing Promo Success - formules de promotions   1997-2003

Avec mon nouveau club/team le RACING PROMO SUCCESS France ont se lance après la Saxo Cup 98,99 et dès 2000 dans les Rencontres Peugeot Sport (2000 et 2003).

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je voulais forcer les choses et enfin raccrocher des sponsors, mais encore une fois ce n'est pas venu. J'avais déjà créé les Racing Club Isadora (1970-motos) qui organisera pendant des années Perrefitte-Les Ecorcheresses et après en 1992 un club innovant qui a eu du succès pendant plus de vingt ans et peut-être même encore maintenant. Le Racing Club Jurassien (autos). Avec un système de 4-5 sponsors sur le côté de chaque voiture (comme USA/NASCAR multi pub), on avait quasi tout les week-ends un pilote qui gagnait une course et qui passait dans les journaux. Et chaque fois cette pub apparaissait. On réunissait jusqu'à plus de 20'000.- chaque saison avec nos sponsors et quelques petites actions à côté. Et les pilotes gagnaient pour les premiers environ 3'000.-, 2'500.- 2'000.- et jusqu'au 10-15ème une somme de 300.- à 1'000.- . Excellent, cela à même été relevé d'être une grande innovation dans la REVUE AUTOMOBILE.

Quelle opportunité de recevoir une enveloppe de de 2 ou 3'000.- avant un début de saison, c'est super.

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Donc après avoir fait rouler Thierry Farine, champion suisse Saxo et Pierre de Graaf, S.Viglino et moi-même. Je faisais un peu tout, quand s'était pas de la mécanique, c'était monter l'auvent, faire les commissions pour manger à plus de dix, nettoyer la semi-remorque et bien-sûr la conduire sur tous les meetings de France.

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C'est sûrement pas des conditions pour être un pilote dominant une catégorie, et surtout pas avec une traction avant. Je sais maintenant que j'aurai dû me tourner vers les protos qui ressemble plus au sides-car pour les freins, surpuissants et précis, les entrées de courbes et les vitesses de passage. Maintenant ce serait le pied en LMP3, LMP2 ou même LMP1 si vous connaissez quelqu'un, donnez lui mon phone !